К автомобилям добавят прицепы для катеров

С появлением новых собственников завод самостоятельно будет рассчитываться с кредитом и даже расширит продуктовую линейку. О том, каковы планы чувашских владельцев относительно производителя тракторомобилей «Силант», «НВ» рассказывает Кирилл АЛЯМОВСКИЙ, генеральный директор новгородского завода «АСО».

— Кирилл Игоревич, кто новые владельцы новгородского «АСО»?

— Чебоксарский завод силовых агрегатов — структура, аффилированная с мощным концерном «Тракторные заводы». До недавнего времени эти партнеры работали только на рынке сельскохозяйственной техники и запасных частей к ней. Вероятно, при покупке «АСО» ими двигало желание осваивать новые, уже автомобильные ниши, а в нашем заводе машиностроители разглядели хорошие перспективы. К тому же у концерна есть зарубежные компании, которые занимаются технологиями, их сейчас подключили для   усовершенствования «Силантов», а сбытовые подразделения взяли на себя часть продаж наших автомобилей. У нас есть уверенность, что в Новгород будут вкладываться деньги. Она базируется на том, что концерн успешно развивается и за десять лет не продал ни одного из приобретенных предприятий.

— Какие задачи теперь стоят перед «Автоспецоборудованием»?

Единственное в Новгородской области сборочное производство автомобилей минувшей осенью вошло
в состав машиностроительного предприятия «Чебоксарский завод силовых агрегатов». Сделка по продаже завода «Автоспецоборудование», бывшего имуществом области, принесла региону 25,5 млн. рублей. Эксперты считают, что это реальная сумма, учитывая, что предприятие в 2010 году взяло кредит под гарантии администрации области в 238 млн. рублей.

— Что касается прицепов, продажей которых мы не озабочены (это дело сбытовых единиц концерна), то нам предстоит в первом полугодии выпустить на нашей площадке 400 штук. А на 2013 год ожидаем заказ до 1000 штук. В 2012 году мы планируем выпустить 400 автомобилей. В 2010—2011 годах нам удалось выпустить всего 150 машин. Конечно, это меньше, чем было заявлено в бизнес-плане, но вся проблема в том, что бренд «Силант» пока не раскручен не то что за рубежом, но и даже в России. Слишком мало времени прошло с момента его появления на рынке. Наших мощностей хватает, чтобы выпускать и продавать до 30 машин в месяц, при этом предприятие обеспечит себя деньгами. Реально производим 10—15.

— Значит, проблема в сбыте? Как она будет решаться?

—  Как уже говорил, отчасти решать мы ее будем сами, хотя самим раскачивать сбыт тяжело. Между прочим, девять «Силантов» уже чистят улицы Петербурга, а наши новгородские коммунальщики так и не смогли ничего приобрести. Сейчас возлагаем серьезные надежды на сбытовые компании концерна. В некоторых из них, например, специально созданы рабочие места под продажи «Силанта».

Юлия ГЕНЕРОЗОВА
Владимир БОГДАНОВ (фото)